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辽宁鞍山:物流业遭遇“寒冬”-天天搬场

来源:上海天天搬场运输有限公司        时间:2015-06-17          查看次数:

“天冷了,油价涨了,运价却涨不起来,日子越来越难过。”昨日,鞍山一家物流公司的负责人许先生感叹赚钱太难。记者了解到,物流企业举步维艰的背后,说明经济问题已经由生产领域转向流通领域。 
  现象
  运输量同比降三成 
  “往北到黑龙江,用负35号油,一升都得8元多近9元了。”自己养着一台大货的司机高先生告诉记者,入冬以来,自己的收入是急剧下降,增加的油费只能自己承担。原本气温高的时候,每升0号柴油不到7元钱,可是下雪、降温让0号柴油有挂蜡的危险,只能加更贵的负10号、负20号、负35号柴油。基本上越往北运,油标号越高,成本自然越高,但这些成本只能是车主来承担。“市场不好,运价提不上去,实力弱的根本无法生存。” 
  记者在位于东鞍山镇的一家大型物流园区内看到,这里分布着大大小小几十家物流公司,各家公司门前都显得挺冷清。在一家大型物流连锁企业,工作人员张先生表示,今年的生意挺不好做。他们主要的路线就是沈阳和鞍山之间的货物中转,2008年和2009年生意好的时候,一台20吨的大货车每天都装得满满的在两地来回跑。可现在拉半车货是常事,有时候甚至只有几件货。从这家物流企业里走货的客户五花八门,从食品、药品、餐具、电器、服装甚至是建筑材料都有,但总体来说货运量都在走下坡路。“今年运货量整体比去年下降了三成以上。” 
  僧多粥少运价难提 
  大公司不好做,小物流企业更是经营困难。记者在院子里看到,有几家物流企业已经人去屋空,玻璃上贴着出租电话。房主告诉记者,这里每年的租金只有1万多元,可生意难做,租客坚持不下去,干脆关门另寻出路。 
  在物流园内,记者看到密密麻麻地排列着上百台大型货车。货车司机郑先生主要从鞍山往外地拉建筑钢材,然后再从当地往回拉些废钢。“现在基建工程少了,房地产市场也不好,我们的生意也难做。”郑先生说,以前生意好的时候,根本不用等,卸下货马上就有活。可现在活少了,等了一两年也难得有一笔生意。 
  活源减少的直接后果就是物流企业的议价能力降低。记者了解到,虽然油价成本不断提高,可是运价整体水平却几乎没有任何变化。“你不拉,有人拉,价格自然就掉下来。”物流企业的经营者徐女士表示,现在物流业完全是买方市场,市场上的货车很多,油价提得再高,运价短期内也难上调。 
  分析
  经济软着陆迹象明显 
  “物流业是经济的血管,货物进出直接反映了经济运行情况。”辽宁科技大学鞍山日报商学院的刘洪玉教授告诉记者,入冬后物流业举步维艰的经营状况,很大程度上是国家宏观经济政策在发挥着作用。刘教授表示,国家收紧了货币政策,市场上流动资金减少,中小企业经营能力下降。经营规模萎缩,反馈到物流业上就是货运量减少,生意不好做。另一方面,由于持续的物价上涨,而居民收入水平提高却有限,居民消费能力相对下降,也导致消费市场逐渐冷却。需求减少的直接影响,就是物流货运量减少。 
  但刘教授也表示,经济增速放缓给老百姓带来的最直接的好处就是,物价增速的放缓甚至回调。从目前来看,蔬菜、猪肉都已经出现这样的趋势。随着经济政策威力的逐步显现,物价还有进一步回落的空间。“这也就是所谓的软着陆。”
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